各位新、老司機，此時此刻，你的愛車行駛里程有多少了？
它是里程僅幾千公里的準新車，還是幾萬、十幾萬的老車？亦或幾十萬公里的“古董”級別的車？
這個數字在國內或許會終結在6位數的範圍內。然而在國外，一台車被使用幾十年是非常平常的事，有的車甚至前後被幾代人使用，同時它們的行駛里程往往也高的嚇人，那些超百萬里程的車，是怎麼開出來的呢？
No.1：1966年 沃爾沃P1800S
車主：Irv Gordon
里程：300萬英里（約480萬公里）
據悉，Irv Gordon曾經是美國一所大學的教師，他在1966年他購買了一台沃爾沃P1800S，並在退休後駕駛它開始了自己的環球之旅，而這也引起了沃爾沃的高度關注。
1987年，Irv Gordon駕駛的這台沃爾沃P1800S行駛旅程已經突破100萬英里（約160萬公里），為了紀念這一時刻，沃爾沃獎勵給了他一台嶄新的 Bertone 780。
而在2002年，這台車的里程達到200萬英里（約320萬公里）時，沃爾沃又獎勵給了他一部全新的C70。 （古董車真的是財富啊，羨慕ing……）
2013年9月，這台沃爾沃P1800S的行駛里程已經突破300萬英里（約480萬公里），刷新了當時世界上汽車行駛里程的最長紀錄。
當然，這一切都離不開車主Irv Gordon對它無微不至的照顧。據車主介紹，他從不忽視車身上的每一個小毛病，異響、異味或者多餘的抖動他都不會放過。
據悉，這台P1800S，無論是剎車片、機油還是剎車油、火花塞等等都會按時更換。除此之外，長期保持中等轉速行駛以及保持車身清潔同樣是它的“長壽”秘訣。
No.2：1976年 奔馳240D
車主：GregoriosSachinidis
里程：286萬英里（約460萬公里）
Gregorios Sachinidis是一名希臘的出租車司機。他在1981年，從德國購買了這台1976年出廠的二手奔馳240D，購買時這台車已經行駛了13.6萬英里（約22萬公里）。
從購買之日起至2004年7月，他一直使用它從事24小時的出租車服務，為了保證這台車能夠繼續正常行駛，Gregorios Sachinidis還額外購買了兩台發動機，這三台發動機輪流裝車使用，在使用的20多年裡，這台車的發動機共計變更了11次。
2004年7月，這台奔馳240D累計行駛里程已經突破了460萬公里，成為梅賽德斯-奔馳歷史上，行駛里程最多的車。此後奔馳公司與車主協商決定將這台車回收，並作為展品陳列在梅賽德斯-奔馳博物館中。
與此同時，奔馳返還給Gregorios Sachinidis一台嶄新的C200 CDI作為補償（相比沃爾沃，奔馳好像摳門了很多），不知道在這位車主手裡，C200的壽命又將會是多少英里呢？
No.3 :1963年 普利茅斯 Fury
車主：Joseph Vaillancourt
里程：160萬英里（約260萬公里）
從1965年開始，Joseph Vaillancourt便開著這台普利茅斯 Fury在鑽石出租車公司上班，直到1999年這台車與卡車相撞時，它的行駛里程已經超過160萬英里（260萬公里）。
在那次事故中，這台普利茅斯Fury嚴重損壞，Joseph Vaillancourt本人卻並未受傷，此後加拿大魁北克省一位名叫MichelBarette的演員花費3萬美元將其買下進行修復，並在修復完成後將它賣給一家博物館進行展示。
據了解，這台行駛里程超過260萬公里的普利茅斯Fury至少曾經更換過5-6台發動機，車主Joseph Vaillancourt每週為它更換一次機油，每天清洗一遍車身，以至於直到發生重大車禍那天，這台普利茅斯Fury仍保持著相當完美的成色。
No.4:1963年 大眾甲殼蟲1200
車主：Albert Klein
里程：160萬英里（約260萬公里）
Albert Klein曾經是大眾汽車經銷商。 1963年，他花費1897.71美元購買了這台大眾甲殼蟲汽車，為了方便駕駛，他又額外花費5美元為其加裝了外後視鏡。從購買之日算起，這台車在Albert Klein手中已經使用了34年，行駛里程超過160萬英里（約260萬公里）。
這台“大蟲子”有著如此頑強的生命力，同樣是因為車主對它關懷備至，Albert Klein堅持對這輛車的各項狀態做詳細筆記，並定期進行維修保養以及更換易損件。
儘管時間已經過去幾十年，Albert Klein仍能憑藉詳細的日誌清楚查出這台車換過幾條輪胎、幾塊剎車片甚至加註過多少加侖汽油。
34年間，Albert Klein主要使用它進行上下班通勤及長途旅行，1997年，這台大眾甲殼蟲累計行駛里程突破260萬公里。
突破這個里程後，Albert Klein決定將這台車捐贈給大眾博物館進行展示，而作為回報，大眾回贈給他一台全新的FOX轎車。
No.5:1983年 林肯城市
車主：Chet Belisle
里程：130萬英里（約210萬公里）
Chet Belisle每年都會駕駛這台林肯城市在美國東、西海岸間進行多次往返穿越，這也是它行駛里程如此誇張的原因。
令人欣慰的是，這台車從來沒有讓ChetBelisle失望，得益於當時林肯推出的“終身質保”和一次發動機再造政策，Chet Belisle平時只需按照說明書上指示的進行保養，偶爾更換一些小零件即可，在這幾台“百萬公里汽車”中，這台林肯城市可能是最讓車主省心的一台車了。
在國外，家用車是沒有強制報廢年限的，因此在歐美的馬路上，這種“古董車”很常見。
我國的機動車報廢政策近年來也發生了一些變化，從前15年強制報廢政策取消（15年後每年2次年檢，20年後每年4次年檢），目前只是里程達到60萬公里後會引導報廢，並發放金額不等的報廢補貼。另外需要注意的是，連續三年達不到環保標準仍然會強制報廢。
隨著我國報廢政策越來越寬鬆，相信總有一天，國內的馬路上也會漸漸出現車齡幾十年的“古董車”了。
當然，無一例外，這些“古董車”的超長里程都得益於其車主在使用過程中對它們愛護有加。所以，想要讓一台車盡量長時間服役，你也一定要注意及時保養維護，也許有一天，你也能開出一台“古董車”，然後收到某品牌贈送的新車呢！